165公里(li)，是大連(lian)到煙臺(tai)的(de)(de)直線(xian)距離，渤(bo)海(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)峽(xia)阻(zu)斷(duan)了兩(liang)座原本相距不(bu)遠的(de)(de)城(cheng)市，很(hen)大程度上(shang)也阻(zu)礙了山東(dong)半島和遼(liao)東(dong)半島兩(liang)大發(fa)達的(de)(de)城(cheng)市經(jing)濟圈。發(fa)改委(wei)1月29日公布的(de)(de)2014年交(jiao)通(tong)發(fa)展改革工作重(zhong)點中，渤(bo)海(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)峽(xia)跨海(hai)(hai)(hai)通(tong)道(dao)研究項目被再次提上(shang)日程，將(jiang)結(jie)合“十(shi)三五”重(zhong)大交(jiao)通(tong)問(wen)題(ti)進(jin)行前期(qi)研究。這也讓(rang)沉寂多(duo)年的(de)(de)渤(bo)海(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)峽(xia)跨海(hai)(hai)(hai)通(tong)道(dao)項目再次成為(wei)各方熱(re)議的(de)(de)焦點。全隧道(dao)方案(an)，有(you)望(wang)十(shi)年內正(zheng)式建成通(tong)車(che)(che)2013年7月，中國(guo)工程院院士王夢恕(shu)(shu)披露，他(ta)已與其(qi)他(ta)8名(ming)院士乘(cheng)坐輪渡，在大連(lian)煙臺(tai)之(zhi)間開展實地調研。渤(bo)海(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)峽(xia)跨海(hai)(hai)(hai)通(tong)道(dao)最(zui)終方案(an)即將(jiang)定(ding)稿，并(bing)上(shang)報國(guo)務院。渤(bo)海(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)峽(xia)跨海(hai)(hai)(hai)通(tong)道(dao)有(you)望(wang)十(shi)年內正(zheng)式建成通(tong)車(che)(che)。此前曾有(you)專(zhuan)家提出(chu)“先隧后(hou)橋”的(de)(de)方案(an)，后(hou)定(ding)為(wei)深埋(mai)的(de)(de)全隧道(dao)方案(an)。王夢恕(shu)(shu)認(ren)為(wei)深埋(mai)方案(an)最(zui)大的(de)(de)好處就是抗風(feng)險(xian)。

      據王(wang)夢(meng)恕(shu)介(jie)紹，跨(kua)海(hai)(hai)(hai)通道(dao)全(quan)程(cheng)123公(gong)里(li)，平均深度20米至30米，最(zui)深約70米，以(yi)火車(che)(che)為(wei)主流運輸方(fang)式(shi)，時(shi)(shi)(shi)速200公(gong)里(li)。隧道(dao)建成后(hou)將(jiang)遠超(chao)日本(ben)青函海(hai)(hai)(hai)底隧道(dao)(約54公(gong)里(li))，成為(wei)世(shi)界最(zui)長(chang)的(de)海(hai)(hai)(hai)底隧道(dao)。在(zai)(zai)即將(jiang)上報的(de)方(fang)案(an)中，跨(kua)海(hai)(hai)(hai)通道(dao)兩(liang)端入口分(fen)別設(she)在(zai)(zai)大(da)連旅順和(he)煙臺(tai)蓬萊。設(she)計為(wei)三條(tiao)平行隧道(dao)，兩(liang)側為(wei)兩(liang)條(tiao)上下(xia)行鐵路隧道(dao)，中間一條(tiao)為(wei)服務隧道(dao)。半小(xiao)時(shi)(shi)(shi)從大(da)連到煙臺(tai)，跨(kua)海(hai)(hai)(hai)工(gong)程(cheng)技術(shu)不(bu)是(shi)難題王(wang)夢(meng)恕(shu)介(jie)紹，上下(xia)行都是(shi)單軌，按(an)照現有技術(shu)，可以(yi)保證每6分(fen)鐘通行一趟列車(che)(che)。客運車(che)(che)輛時(shi)(shi)(shi)速在(zai)(zai)200公(gong)里(li)左右(you)，半個(ge)多小(xiao)時(shi)(shi)(shi)就能從大(da)連到煙臺(tai)。貨運車(che)(che)輛速度會慢(man)一點，不(bu)過時(shi)(shi)(shi)速也會保證在(zai)(zai)120公(gong)里(li)~140公(gong)里(li)之(zhi)間。汽車(che)(che)可以(yi)搭載在(zai)(zai)平板貨車(che)(che)上，人(ren)也不(bu)用下(xia)車(che)(che)，通過隧道(dao)后(hou)，再把車(che)(che)開(kai)下(xia)來。據悉(xi)，渤海(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)峽(xia)跨(kua)海(hai)(hai)(hai)通道(dao)工(gong)程(cheng)投資(zi)將(jiang)達(da)到2000多萬，最(zui)快15年回本(ben)，魯(lu)東大(da)學副(fu)校長(chang)、渤海(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)峽(xia)跨(kua)海(hai)(hai)(hai)通道(dao)課題組負責人(ren)柳新華解釋說，我國已完全(quan)具備和(he)掌握獨立(li)建設(she)大(da)型跨(kua)海(hai)(hai)(hai)工(gong)程(cheng)的(de)能力。