近日，隨著500噸吊車將(jiang)最后一段(duan)鋼(gang)拱(gong)肋拼裝到(dao)位，中國中鐵四局(ju)集團二公司承建的(de)全國軌道交通工程大跨度提籃(lan)拱(gong)橋(qiao)——寧波地鐵1號(hao)線一期高(gao)架段(duan)主跨220米提籃(lan)拱(gong)橋(qiao)順利合龍。

     寧波地鐵1號線(xian)一期(qi)工(gong)程全長20.878公里，建設工(gong)期(qi)約(yue)5年。該(gai)橋(qiao)(qiao)是(shi)全線(xian)的(de)重點控(kong)制性工(gong)程，也是(shi)目前(qian)國內軌(gui)(gui)道交通(tong)(tong)同類橋(qiao)(qiao)梁跨徑之最。全長270米(mi)(mi)(mi)，主跨220米(mi)(mi)(mi)，為雙線(xian)軌(gui)(gui)道交通(tong)(tong)高架橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)梁主梁采用預應力鋼(gang)(gang)(gang)筋砼系梁以及鋼(gang)(gang)(gang)筋砼板式橋(qiao)(qiao)面，鋼(gang)(gang)(gang)拱采用鋼(gang)(gang)(gang)箱結構。上部結構鋼(gang)(gang)(gang)箱拱肋最大(da)(da)高度6.5米(mi)(mi)(mi)，單節最大(da)(da)長度15米(mi)(mi)(mi)，節段最大(da)(da)重量55噸，最大(da)(da)吊裝高度55米(mi)(mi)(mi)。

     自施(shi)(shi)工(gong)(gong)以(yi)來，二公(gong)司(si)面對施(shi)(shi)工(gong)(gong)技術要(yao)求高(gao)(gao)、工(gong)(gong)期緊(jin)、作業面狹(xia)小、安全(quan)壓力(li)大等難題，多次邀請橋梁專家進(jin)行(xing)現場(chang)指導(dao)，優化施(shi)(shi)工(gong)(gong)組織方案(an)，將(jiang)設計指導(dao)性方案(an)“先梁后拱的施(shi)(shi)工(gong)(gong)法”優化為“梁拱同步施(shi)(shi)工(gong)(gong)法”，壓縮施(shi)(shi)工(gong)(gong)周期8個(ge)月(yue)。在(zai)施(shi)(shi)工(gong)(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong)，該公(gong)司(si)精心組織，增加(jia)人力(li)、物力(li)的投入，在(zai)積極開展各項勞動(dong)競賽和(he)QC攻關活動(dong)的同時(shi)，加(jia)大安全(quan)質量培訓力(li)度，僅(jin)用10個(ge)月(yue)的時(shi)間，安全(quan)優質高(gao)(gao)效地完成了大橋建設，為寧波地鐵1號線一期工(gong)(gong)程(cheng)今年開通試運營奠定(ding)了堅實基礎。